弯管机是国外软管设计方案造型设计的特点和总体发展趋势，是专业化和自动化技术取代人工劳动的必然趋势，是设计方案与优秀制造技术和优秀制造技术的融合，促进两者的融合。从软管的总数、外观的复杂程度和排序的聚合程度来看，斯佩柴油机远远超过了目前国产的所有手臂，但它实际上解决了软管半标准化弯曲的问题。除了一些因柴油机结构独特而必不可少的软管外，约90%的软管使用一根带有一个弯曲半弯的水管，而相同直径规格和型号的软管仅使用2~4种弯曲半弯。比如一根直径6.35mm，弯曲半长19.05mm的软管，有50多种零件号，但只用一套弯曲控制模块。Spey柴油机所有软管均采用20多套折弯控制模块，约70%的软管在数控机床弯管机上折弯。它是当今中国制造的所有武器无法比拟的。因为软管弯曲标准化带来的降低模具加工能力和成本的权益大大超过了增加机械设备所需的工程投资，而且新型的各种软管都可以快速轻松地制造出来，大大缩短了生产现场管理的周期时间，加快了研发进度。这确实给当代机场带来了巨大的利益，也带来了柴油发动机持续民用和升级以及多臂额外制造的具体情况。